BORGWARNER SUMINISTRA LA TECNOLOGÍA DE SOBREALIMENTACIÓN PARA EL NUERVO MOTOR EN LA PLATAFORMA VOLVO CARS

Regulado de dos etapas el turbo de BorgWarner (R2S®) mejora el rendimiento y economía de combustible reduciendo la talla del motor diesel.

Volvo Cars

La tecnología galardonada de BorgWarner del turbocompresor regulado en dos etapas (R2S®) impulsa el motor diesel de 2.0 litros para la nueva familia del sistema de propulsión de Volvo Drive-E. Disponible para casi todos los modelos de la marca, el motor de cuatro cilindros de bajo consumo de combustible alcanza una potencia de 190 CV (140 kW) y un par máximo de 400 Nm. La tecnología de la  turboalimentación R2S de BorgWarner ayuda al motor a establecer nuevos estándares de eficiencia y rendimiento. En el Volvo V40 D4, el motor potenciado con turbo ayuda a mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones, logrando un consumo medio de combustible de 3,3 l / 100 km y reducir el dióxido de carbono (CO2) a sólo 85 g / km.

“La tecnología R2S de BorgWarner es un factor clave para la reducción de los motores diesel, ayudando a los fabricantes de automóviles a que cumplan con las regulaciones de emisiones futuras, manteniendo alta potencia del motor”, dijo Frédéric Lissalde, Presidente y Gerente General de BorgWarner Turbo Systems. “Apreciamos nuestra asociación a largo plazo con Volvo Cars y estamos muy orgullosos de que eligiesen la tecnología de turbocompresor avanzado de BorgWarner para su nuevo motor más limpio. Nuestros años de desarrollo de los turbocompresores y la experiencia de producción ayuda a los fabricantes de automóviles de todo el mundo que sin duda ofrecen motores de bajo consumo que dan una experiencia excepcional, haciendo divertido de conducir “.
La tecnología de turboalimentación R2S de BorgWarner combina dos turbocompresores de diferentes tamaños para permitir que las turbinas y compresores a ambos lados del sistema para adaptarse continuamente y ofrecer altas presiones a impulsar en todo el rango de revoluciones. A velocidades bajas del motor, todo el flujo de gas de escape se dirige al turbocompresor de alta presión más pequeño, lo que resulta en un rápido aumento de la presión de sobrealimentación. A velocidades más altas del motor, la válvula de descarga de la válvula se abre y el gas de escape se redirige al más grande, al turbocompresor de baja presión. En definitiva mediante la optimización de la gama de revoluciones del motor, el sistema de turboalimentación R2S se ayuda a mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones al tiempo que mejora el rendimiento.