BORGWARNER IMPULSA TODOS LOS MOTORES GASOLINA VOLVO DE CUATRO CILINDROS

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La tecnología optimizada de turboalimentación BorgWarner mejora el rendimiento y la economía de combustible, otorgando poderes tecnológicos al nuevo motor de gasolina de Volvo. Todos los nuevos motores de gasolina de cuatro cilindros de la marca, la columna vertebral de los gasolina Drive-E de la familia del sistema de propulsión de Volvo. Los motores de bajo consumo de combustible están disponibles para casi todos los modelos de cuatro variantes diferentes y lograr una potencia de 152 CV (112 kW) y 320 CV (236 kW). Mientras que le da una potencia máxima de 250 a 400 Nm, los turbocompresores de BorgWarner ayudan a estos motores de gasolina a establecer nuevos estándares de eficiencia y rendimiento. Todos los turbocompresores optimizados de BorgWarner cuentan con una carcasa de la turbina de chapa integrada para la mejora del aislamiento térmico y reduce la temperatura superficial. Los turbocompresores compactos y ligeros tienen un diseño modular para cumplir con la estrategia del sistema de propulsión de Volvo.

BorgWarner está mejorando continuamente la eficiencia de sus tecnologías para ayudar a los fabricantes de automóviles a que cumplan estrictas normas de emisiones al tiempo que ofrece un potente rendimiento y economía de combustible para los motores más reducidos.

Para proporcionar un alto grado de coincidencia entre las piezas del motor en un diseño compacto, los ingenieros desarrollaron una hoja de aislamiento en la carcasa de la turbina de metal para los turbocompresores con una geometría externa prácticamente idéntica adecuada para su uso en todos los motores. La carcasa innovadora se compone de varias piezas de chapa estampadas que se sueldan entre sí, lo que resulta en un mejor aislamiento térmico y la reducción de temperatura de la superficie, soporta temperaturas de escape de hasta 1796 F (980 ° C). Otras ventajas del diseño son una gama más amplia de rendimiento de la rueda de la turbina de baja inercia y una mejor respuesta transitoria debido a la mejor utilización de la pulsación de gases de escape. Como resultado, el convertidor catalítico se activa más rápidamente durante los arranques en frío para la reducción de emisiones de manera significativa. Para evitar que la presión de carga a potencia muy alta del motor, sea demasiado elevada, los turbocompresores están equipados con una válvula de descarga. Construido para ofrecer un rendimiento potente y eficiente, estas tecnologías proporcionan excelentes características de par en toda la gama de revoluciones del motor al tiempo que mejora la economía de combustible.

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