¿QUÉ ES UN TURBOALIMENTADOR eléctrico?

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Con el fin de hacer que los coches sean lo más eficiente posible, los fabricantes de automóviles están recurriendo a la turboalimentación en sus motores, pero un nuevo tipo de turbocompresor podría cambiar el juego.
“La reducción de motor es una de las soluciones clave utilizadas por los fabricantes de automóviles para reducir el consumo de combustible del vehículo”, explica el proveedor de automoción Valeo en un comunicado. “Sin embargo, para mantener un alto rendimiento con un motor Downsized, los fabricantes de automóviles suelen utilizar un turbocompresor impulsado por los gases de escape, que viene con una respuesta de impulso retrasado conocido como el retraso del turbo.”
Esa respuesta lenta ha sido la queja a los coches turbo durante años y es una queja común. Cosas como turbocompresores de doble entrada o turbos más pequeños se utilizan como medio para combatir este retraso, pero todavía no es perfecto. En pocas palabras, es difícil hacer un motor turboalimentado que entregue la respuesta inmediata de aspiración natural de un solo turbocompresor.

Mientras que los fabricantes de automóviles están aprendiendo los entresijos de sistemas de propulsión completamente eléctrica, han encontrado que hay una respuesta inmediata cuando se trata de motores de EV. Por supuesto, los vehículos eléctricos son caros debido al tamaño de los motores y baterías, y no son exactamente prácticos, debido a un reducido alcance. En lugar de ello, los fabricantes de automóviles pueden utilizar motores eléctricos y componentes más pequeños. Una de estas aplicaciones es para accionar un compresor que impulsará su motor sin depender de los gases de escape.
“Un motor eléctrico puede responder al instante (en menos de 250 milisegundos),” dice Valeo. La compañía dice que puede reducir el consumo de combustible en un 10 por ciento el uso de esta configuración. Ya que no es por gases de escape, estos compresores son técnicamente sólo un supercargador, pero son llamados turbocompresores eléctricos también.
Volkswagen y sus marcas asociadas están invirtiendo fuertemente en esta tecnología turbo eléctrica.
“El Grupo Volkswagen está trabajando en el desarrollo de turbo-cargadores eléctricos para sus diferentes marcas a nivel mundial,” dijo Mark Gilles, del equipo de comunicaciones de tecnología de VW EE.UU.. “La principal ventaja es el tiempo de respuesta y que presta impulso de la velocidad de ralentí, en comparación con los cargadores de escape que requieren al menos 1500 rpm para suministrar una presión extra.”
Audi que dobla sus E-Turbos
Audi ha demostrado recientemente fuera de sus últimas novedades en el mundo de turbos eléctricos con el Turbo Concept TT Clubsport, un coche de tracción a las cuatro ruedas que pone a 600 caballos de fuerza y ​​479 libras-pie de torque gracias a un par de turbocompresores equipando a su 2.5- litros de cinco cilindros. Un turbo es un tipo de escape impulsado tradicionalmente, mientras que el otro es una unidad eléctrica.
Audi hizo el concepto de mostrar la potencia de turbocompresores eléctricos, diciendo que la tecnología está cerca de estar listo para los vehículos de producción. Hay un subsistema eléctrico de 48 voltios en el maletero que acciona el compresor eléctrico, el envío de impulso para el motor de la demanda, en lugar de esperar a que el turbo de escape impulsado para poner en cola para arriba. Todo ello se suma a un coche que puede golpear 62 mph en 3,6 segundos.
“Un compresor accionado eléctricamente ofrece ventajas significativas,” dijo Brad Stertz del equipo de comunicaciones del sistema de propulsión del Audi EE.UU.. “Se acelera al máximo de revoluciones rápidamente y sin ningún retraso perceptible, y se sigue impulsando la presión de sobrealimentación cuando muy poca energía de accionamiento se deja en el gas de escape para el turbocompresor convencional.”
“Este principio de funcionamiento hace que sea posible el diseño del turbocompresor convencional más específicamente para presiones altas de carga y en consecuencia por el poder del motor alta – el e-turbo asegura una respuesta espontánea y carreras cortas de gran alcance de bajas velocidades del motor en todo momento”, agregó.
No es la primera vez que Audi ha probado fuera de su experiencia con turbos eléctricos, el año pasado el fabricante alemán añade un turbo eléctrico a su doble turbo de 3.0 litros V6 motor diesel y pegado todo el brebaje en un RS5. El resultado fue un coupé rápida formación de ampollas que podrían llegar a 60 mph en unos 4 segundos, a la vez que la compensación 47 MPG. Eso hace que sea más rápido que el RS5 regular y más de dos veces más eficiente de combustible.
¿Cuándo llegarán los turbocompresores eléctricos?
Con toda esta gloria sobre el robustecimiento, parece probable que Audi estará entre los primeros fabricantes de automóviles para tener un vehículo de producción con un turbo eléctrico, pero hasta ahora la empresa está muy tranquila acerca de cuándo un coche de este tipo puede aparecer en un concesionario.
Afortunadamente, a través de sus conceptos, está claro que los turbos eléctricos, contribuirán a dar un mejor rendimiento y una sensación más natural en la próxima generación de vehículos turboalimentados.
Un saludo y gracias por leernos.