¡MOTOS Y TURBOS! LO QUE APRENDIMOS EN LA TOKYO MOTOR SHOW

motorsuzukiturbo

Suzuki mostró un motor de motocicleta turbo. Kawasaki una bicicleta sobrealimentada que definitivamente no es la H2R insignia. Vamos a explorar las motos (y más) de el Salón de Tokio.

Suzuki y su moto turbo

Presumiblemente, este es el motor que va a ir a la versión de producción. Se trata de una especie de sustituta de la SV650, pero con más empuje.

Los detalles no fueron desvelados, pero podemos ver claramente que el motor es un bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas. También lleva un intercooler como un sombrero.

La historia de fondo aquí es que, al igual que los fabricantes de automóviles, las empresas de motos se enfrentan a un aumento masivo de las regulaciones de emisiones y una manera de mantener un buen rendimiento dentro del respeto de la leyes de inducción forzada. No hemos visto mucho de eso en las motos sin embargo, porque esos son normalmente máquinas simples y bastante asequibles.

Así que este motor va a ser gran reto de Suzuki y es probable que la fuente de su orgullo también esté en él. La integración de turbocompresor en un motor económico fiable, sin retraso y con buena economía de combustible, va a ser lo que marcará las reglas del juego.

Si yo fuera una mujer de apuestas, diría que va a terminar con la sensación de mucho a uno de seises, como un doble turbo de BMW  con su curva de par completa a partir de la baja gama de revoluciones.

Las motos deportivas súper rápidas en realidad nunca se venden en cualquier lugar, pero la realidad es que en Estados Unidos y Europa, actualmente tampoco se venden, pero a medida que aumenta la capacidad en cuanto a practicidad, empiezan a trabajar en otros mercados también. Esperar a ver este motor utilizado en una variedad de modelos comerciales después de su estreno en Tokyo, será sin duda una espera que merezca la pena. .

Otra Kawasaki ‘sobrealimentada’

Puede parecer que Kawasaki va en la dirección opuesta con este bosquejo. Una versión más lujosa, orientada al deporte más que a la funcionalidad diara que nos ofrecen las motos.

Lo digo porque Kawasaki está hablando de rendimiento y “materiales, más suaves y más lujosos”, así como una mayor manejabilidad. Otra moto de alto precio puede parecer un poco innecesaria en este punto, pero Kawasaki realmente está tratando de separar su marca de los cuatro grandes.

Eso no quiere decir que la marca no puede estar trabajando en bicicletas de menor capacidad de inducción forzada, como Suzuki, pero hacerlo significaría un replanteamiento de la gama de productos que tradicionalmente definen la ensencia de la marca.

¿Un tema?

Todo esto es indicativo de una industria, la de la motocicleta que está actualmente a la deriva. Ellos hacen su dinero vendiendo motos de pequeña capacidad en el sureste de Asia y América del Sur, pero quieren volver a los mercados occidentales, donde los márgenes han sido históricamente más altos.

Los problemas que hay que abordar son como en cualquier otro sector de la industria del vehículo, las emisiones, sin duda estos cambios son convincentes y estamos ante la creación de una nueva generación de motos.

 

Un saludo y gracias por leernos.

 

Anuncios