SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

El post de hoy, es más de lo mismo,para refrescar las averías más comunes en el turbo.
Falta de potencia, funcionamiento ruidoso, humo o consumo de aceite excesivos, pueden ser consecuencia de un fallo en el sistema de inyección de combustible, filtros de aire atascados o bloqueados, daños en el sistema de escape o un problema de lubricación.

1. Antes de cambiar el turbo, realice una comprobación de diagnóstico

  • Falta de Potencia
Compruebe que los filtros, manguitos y conductos estén limpios y en buenas condiciones
Compruebe que el sistema de inyección de combustible está en buenas condiciones y correctamente ajustado
Compruebe que el sistema de escape, incluidos el catalizador y el DPF, no esté bloqueado ni dañado
  • Funcionamiento Ruidoso
Compruebe que los conductos y los soportes no se han aflojado o deteriorado, y que están bien conectados
Compruebe si hay alguna fuga o grieta en el intercooler
  • Humo o Consumo de Aceite Excesivos
Compruebe que los filtros de aire no están atascados o bloqueados
Compruebe que las especificaciones de aceite del motor siguen estrictamente las recomendaciones del fabricante
Compruebe que el conducto de drenaje del aceite está limpio y expedito
Compruebe que la presión del cigüeñal del motor no es excesiva y que el sistema de ventilación del motor funciona correctamente
Compruebe que los maguitos y las juntas están en buen estado
Compruebe si hay problemas de lubricación en el bloque motor en caso de encontrar depósitos de carbono o aceite en el colector de escape o en la turbina

2. Si no hay ninguna causa evidente, asegúrese de que su especialista en turbos lleve a cabo un extenso programa de solución de problemas.

El turbo suele fallar por problemas que se inscriben en las cuatro categorías siguientes:

  • Cuerpos Extraños
Daños en las ruedas del turbo o en la paleta variable a causa de cuerpos extraños que entran a gran velocidad en la turbina o en el compresor, ralentizando el movimiento de la paleta y desequilibrando las ruedas.
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  • Falta de Lubricación
Rotura por fatiga del turbo o transferencia de materiales causados por la fricción de un metal contra otro y las altas temperaturas derivadas de la escasa aportación de aceite, la incorrecta posición de la junta y el uso de juntas líquidas o lubricantes de mala calidad.
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  • Aceite Contaminado

Los daños en el sistema de cojinetes del turbo suelen producirse cuando en el aceite hay demasiadas partículas de carbonilla en suspensión, porque se han espaciado demasiado los cambios de aceite y de filtro o porque el mantenimiento es deficiente. Daños en el sistema de cojinetes causados por un fragmento de acero en suspensión en el aceite después de una revisión importante del motor.

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  • ‘Overspeed’ o Velocidad Excesiva

Daños en el turbo a causa de un funcionamiento por encima de los límites para los que ha sido diseñado o de las especificaciones del fabricante del vehículo. Los problemas de mantenimiento, el mal funcionamiento del motor o las mejoras de rendimiento no autorizadas pueden provocar que el turbo gire por encima de sus límites, causando fallos por fatiga en el compresor y en la rueda de la turbina.

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Recuerde, si cree que su vehículo puede tener un problema relacionado con el turbo, no se precipite al sustituirlo: los daños en el turbo a menudo son síntoma de un problema subyacente, y no el problema en sí.

 

Un saludo y gracias por leernos,

 

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